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湿滑路面的通过 打破惯例的操控技术

2008-3-1  来源:机车网志 阅读次数:33471
湿滑路面的通过 打破惯例的操控技术
头、视线抬起下巴将前方视线拉宽,才能及早处理路况身体姿势采取站立的基本姿势,身体就可以有更大的空间去应付路况的变化两脚要尽可能踩在两边踏板上,如此一来就更容易维持平衡感了。当然驾驶上也就更为容易了。
一、湿滑路面
在这个时候,眼前摆明着就是一片湿滑的路面,心情与身体也会不自主地整个僵硬起来。骑士中大多数跌倒的原因,就在于有了恐怖这种紧张情绪后,导致身体整个僵硬起来。对于周围及路面的状况要以广角地来看,如此一来就可以尽早做判断,而减低紧张的情绪了。不过,一旦身体都紧绷后才对事件有所反应时多半是已经来不及了,对于深不可测、滑不溜丢的路面、紧紧粘缠的泥巴路,路况总是千奇百怪地层出不穷。不过呢,首要的仍是放轻松!
接着就是以站立的基本姿势迎战,这样才容易取得平衡感,尽可能地两脚不要晃来晃去站不住。要通过湿滑路面,这正是基本工夫,如此一来,差不多可防止遇到湿滑路面时滑倒的发生,之后,不要突然来些加速或减速的紧急操作,要抛弃棘手的意念,才能不管何时都能愉快地骑乘着爱车。 
二、泥泞路易滑
要通过积水的水坑时最苦恼的莫过于不晓得坑内多深多恶劣了。深度是否和路面相同?如果自己的前面己经有其他骑士,就会想观察别人通过的情况,如果没什么其他什么状况发生,就另择良道了。在飙驰的途中,这样的观察与判断都是必要的,不过,也有非上述情况或忘了和自信同行的时候,最确实的方法,就是实际地走一遭瞧瞧确认一下。当然,要是可以回避的话,干脆回避开也不失为上上之策,遇到水洼的时候,当然尽可能挑水线的地方通过,至于路线这个问题,再另谋良途罗!
三、有如水上一般易滑的路面
坚硬的路面上没有披覆泥土和粘土质的泥土时,差不多就和结水的路面一样了。任何一个小动作都是造成打滑跌倒的原因,即使是柏油路,过度放慢速度的话会引起摩托车安定性不够,连带地影响摩托车的方向把,如果在这样的路面变成这样的状态,那可就惨了,平坦到过度打滑的路面时,一定要保持某种程度的速度前进。突然地加油门或踩刹车,都会随之而引起不同的激烈改变,不过,如果一旦发现了在结水般的路面上有草地,改走草地较为安全,因为有草生长的地方,轮胎的抓地力会更好,不好走的路面就得另外找寻周围有没有条件更好的场所了。
四、泥泞处处的道路
柔软的土质一旦遇到降水,地面就会变成有如水田般的泥泞,胡乱地骑乘不过就像是协助翻土种植而已,若是一旦后轮陷在泥巴中,要想脱离可得耗尽吃奶的力气了。疾驰在那样的路面时,以可减低耗力的变速挡(一、二挡)全力加速一口气通过,通常,后轮是由抓地力来决定前进与否,所以感觉前进是很重要的。
五、再发动大作战
如果明明加速器已加速却丝毫不见前进的时候,正是陷落(轮胎在泥巴中愈陷愈深的情形)的前兆。慌乱地加速于事无补,首先要使用一半的离合器试试看,以从座姿的状态离开,坐到座位的正中央,将背部以坐下时的感觉把重心放在后轮,稍稍握紧离合器,有感觉到后轮的抓地力时再发动,如此试了一、两次还是不行的话,在后轮越陷越深前,尽早从摩托车上下来较妥,然后,在发动机的力量上,再加上自已下压的力量使其离开,下压的时候,腰部靠向摩托车比较容易出力。
六、深陷时
深陷在泥泞难行的路面时,一旦慌乱地想赶紧再出发就会像图中的状况一样。像图片中一样的往前座时,后轮变轻,相对地后轮的抓地驱动力也就减弱。再加上胡乱地操作离合器与加速器,轮胎也就向泥巴里越陷越深了,如此一来就更为严重了,搞不好独自一人还无法把车子弄出来呢!陷落了以后要先深呼吸稳定情绪再动作,坐到座位的正中央,将背部贴进座位,在后轮增加抓地驱动力,离合器和加速器的操作也一样,要先感觉到后轮的抓地力后再发动。
七、什么是半离合器
半离合器的操作法还记得吗?半离合器就是大家平常发动时无意识的操作法,只有意识到这点,在必要的时候运用而已。完美地利用的话,所谓的半离合器是非常地方便好用的,不过,可不能一直都使用半离合器的方法哦!要活用解说的操作方法,才能拓展技术展面。
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